在機(jī)車生產(chǎn)一體化發(fā)展趨勢(shì)的今天，作為具有八十二年歷史的老企業(yè)和獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)制造商五菱柳機(jī)，在面臨金融危機(jī)和市場(chǎng)變化的嚴(yán)峻形勢(shì)下，產(chǎn)品產(chǎn)銷量雙雙突破60萬臺(tái)持續(xù)保持同行業(yè)領(lǐng)先地位，奧妙何在？他們只有唯一的答案：品質(zhì)之戰(zhàn)促進(jìn)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
2009年是五菱柳機(jī)面臨嚴(yán)峻的戰(zhàn)略性考驗(yàn)的一年，全球性金融危機(jī)的沖擊，主市場(chǎng)自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)空間縮小，外部市場(chǎng)拓展步履維艱。作為獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)制造商的五菱柳機(jī)面對(duì)阻礙企業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)，始終堅(jiān)信產(chǎn)品品質(zhì)是市場(chǎng)的立足之本，只要苦練內(nèi)功，在品質(zhì)之戰(zhàn)中尋找突圍，定能實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。
——提升質(zhì)量保品牌。五菱柳機(jī)清醒認(rèn)識(shí)到，經(jīng)過這些年的打拼盡管產(chǎn)品在市場(chǎng)中已經(jīng)樹立了良好的品牌形象，但隨著國(guó)家法規(guī)越來越嚴(yán)格，客戶的要求越來越高，品質(zhì)之戰(zhàn)越演越烈，如果停滯不前勢(shì)必被市場(chǎng)淘汰出局，當(dāng)務(wù)之急是提升質(zhì)量保品牌。一是強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，從源頭上把好生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。運(yùn)用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控跟蹤；二、完善和采用新質(zhì)量體系，通過導(dǎo)入（ISO/TS16949）國(guó)際上先進(jìn)的質(zhì)量管理體系，對(duì)生產(chǎn)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行程序化、規(guī)范化的質(zhì)量管理；三是采用新技術(shù)新工藝，排除人為因素，確保產(chǎn)品在生產(chǎn)過程得到有效的質(zhì)量控制；四是完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，確?？蛻舴答伒馁|(zhì)量信息暢通無阻，通過遍布全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和全天候的服務(wù)熱線，及時(shí)掌握用戶在使用產(chǎn)品過程中的質(zhì)量狀況，并根據(jù)用戶信息反饋及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)和整改，將產(chǎn)品質(zhì)量的改進(jìn)提高納入科學(xué)化規(guī)范化軌道。此外，五菱柳機(jī)還借助科研單位等社會(huì)資源與整車廠商攜手質(zhì)量、技術(shù)攻關(guān)；與國(guó)際接軌導(dǎo)入ISO/TS16949質(zhì)量管理體系等等一系列措施，使產(chǎn)品質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍：發(fā)動(dòng)機(jī)"0"公里故障率與2008年同比降低了100多ppm，產(chǎn)品在顧客處責(zé)任停線0次/年，現(xiàn)有的LJ462QE1、LJ465QE、LJ465Q-1AE和LJ474QE2等四大系列10多種產(chǎn)品均跨入"國(guó)家免檢"的行列。
——瞄準(zhǔn)國(guó)際頂尖技術(shù)，加快發(fā)動(dòng)機(jī)新品研發(fā)步伐，滿足市場(chǎng)需要。五菱柳機(jī)與美國(guó)著名內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)新近聯(lián)合開發(fā)的新型乘用車用L15發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了VVT和EGR技術(shù)，技術(shù)應(yīng)用和使用領(lǐng)域都有了重大突破。目前已完成物理試搭載和初步標(biāo)定，不久將投放市場(chǎng)。一年間五菱柳機(jī)還先后成功開發(fā)了LJ465QR1、LJ166F通用發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷、水冷發(fā)電機(jī)組等系列新產(chǎn)品，其中LJ465QR1汽油機(jī)已完成匹配SGMW-N1、N7、PSN/PLN/PSLN 車項(xiàng)目的PPAP和匹配海馬Z1車、Z12車的 OTS 認(rèn)可以及配吉奧汽車樣車匹配技術(shù)工作，實(shí)現(xiàn)了從單一產(chǎn)品向多平臺(tái)產(chǎn)品跨越。
——加大技改投入，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主業(yè)市場(chǎng)的變化，五菱柳機(jī)處變不驚，審時(shí)度勢(shì)果斷提出了"兩主兩輔，多元發(fā)展"戰(zhàn)略思路，轉(zhuǎn)變單一產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)觀念，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和制造優(yōu)勢(shì)進(jìn)入與主業(yè)相關(guān)領(lǐng)域，把發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造件生產(chǎn)提到主導(dǎo)地位，同時(shí)加大技改投入，讓缸體、缸蓋和曲軸等發(fā)動(dòng)機(jī)鑄件的產(chǎn)能迅速提升成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。預(yù)計(jì)投資2.1億元的年產(chǎn)60萬件缸體毛坯項(xiàng)目，目前主要進(jìn)口設(shè)備的購(gòu)買合同已簽訂，主體廠房正在建設(shè)，該項(xiàng)目在年內(nèi)建設(shè)完成后，將形成缸體毛坯100萬件/年的產(chǎn)能。45萬件曲軸毛坯鑄造生產(chǎn)線項(xiàng)目已于 09年10月底全線貫通試運(yùn)行，進(jìn)入工藝、設(shè)備、模具驗(yàn)證階段，現(xiàn)已完成項(xiàng)目進(jìn)度的90%；項(xiàng)目預(yù)算近5000萬元年產(chǎn)缸蓋毛坯25萬件的有色金屬鑄造技改項(xiàng)目已完成并投產(chǎn)。缸體、缸蓋和曲軸三大核心配件毛坯配套SGMW（上汽通用五菱）項(xiàng)目，已完成GAMMA階段交樣；發(fā)動(dòng)機(jī)缸體黑色鑄造件配套比亞迪項(xiàng)目，目前已實(shí)現(xiàn)批量供貨，成為了企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
——加大市場(chǎng)拓展力度，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)多元化突破。2009年五菱柳機(jī)緊緊抓住國(guó)家促進(jìn)汽車消費(fèi)政策機(jī)遇，加足馬力，大干快上最大限度滿足市場(chǎng)需求。采取細(xì)分市場(chǎng)，重點(diǎn)突破的戰(zhàn)略,對(duì)重點(diǎn)客戶集中優(yōu)勢(shì)兵力進(jìn)行"突圍"，為實(shí)現(xiàn)與客戶的雙贏，他們主動(dòng)派出技術(shù)精英與客戶攜手進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量攻關(guān)，提供全方位的產(chǎn)品配套服務(wù)支持，從而使新市場(chǎng)的拓展駛進(jìn)了"快車道"，先后開拓了海馬、浙江吉奧和北汽諸城奧鈴等市場(chǎng)，產(chǎn)品在新市場(chǎng)的投放量迅速地由2008年占總銷售量的2%提升到2009年的12%。2009年，五菱柳機(jī)在SGMW的銷售達(dá)到了53.8萬臺(tái)，SGMW以外市場(chǎng)銷售跨越了10萬臺(tái)，創(chuàng)下歷史新高。百尺竿頭更進(jìn)一步，五菱柳機(jī)正與時(shí)俱進(jìn)，從現(xiàn)有管理模式向現(xiàn)代化企業(yè)的科學(xué)管理模式跨越；從單一產(chǎn)品向多平臺(tái)產(chǎn)品跨越；從微型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品領(lǐng)域向乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品領(lǐng)域跨越，力求保持企業(yè)在行業(yè)中的領(lǐng)先地位！?
